제네시스 GV80이 ‘조선의 벤틀리’라는 별명과 함께 꾸준한 인기를 누리고 있다. 특히 2026년형 모델에 대한 오너들의 평가는 찬사에 가깝다. 네이버 마이카 기준 오너 191명이 매긴 점수에서 디자인과 주행성능 등 대부분 항목이 9점대를 넘겼기 때문이다. 하지만 유독 한 가지, 오너들의 지갑 사정과 직결되는 항목에서는 아쉬움이 뚜렷하게 나타났다. 과연 높은 만족도 속 숨겨진 GV80의 진짜 약점은 무엇일까. 디자인은 9.7점인데, 주행성능은 기대에 미쳤을까 디자인에 대한 극찬은 어느 정도 예상된 결과였다. 하지만 오너들이 더 놀란 것은 따로 있었다. 바로 주행성능이다. 이 항목은 9.3점이라는 높은 점수를 기록했는데, 이는 단순히 엔진 출력 수치만으로 설명되지 않는다. 2026년형 GV80은 2.5 가솔린 터보(304마력)와 3.5 가솔린 터보(380마력) 엔진 라인업을 갖췄다. 특히 3.5 터보 모델은 거대한 차체를 여유롭게 이끄는 힘을 자랑한다. 여기에 후륜구동 기반의 안정적인 차체 밸런스와 자동 8단 변속기의 부드러운 조화가 더해져 프리미엄 SUV에 걸맞은 주행 질감을 완성했다. 실내 만족도 역시 높다. 전장 4,940mm, 휠베이스 2,95

이탈리아의 자존심으로 불리는 마세라티가 중대한 기로에 섰다. 최근 몇 년간 이어진 극심한 판매 부진과 더딘 전동화 전환 속도 때문이다. 결국 업계에서는 마세라티가 브랜드 정체성을 뒤흔들 만한 선택을 할 수밖에 없다는 관측이 나온다. 과연 삼지창 엠블럼이 마주한 현실과 미래는 어떤 모습일까. 최근 중국 현지 매체를 중심으로 마세라티가 화웨이, 안후이장화이자동차(JAC)와 손잡고 새로운 전기차 개발을 논의 중이라는 소식이 전해졌다. 이는 단순한 기술 제휴를 넘어, 유럽 럭셔리 브랜드가 중국의 전기차 플랫폼에 사실상 의존하는 형태가 될 수 있어 주목된다. 구체적인 협업 구조는 화웨이가 주도하는 HIMA(Harmony Intelligent Mobility Alliance) 방식과 유사하다. 화웨이는 차량의 핵심인 플랫폼과 스마트 기술을, JAC는 연구개발과 생산을, 마세라티는 디자인과 브랜드 마케팅을 담당하는 그림이다. 판매 부진이 만든 예상 밖의 만남 이탈리아 명차가 중국 기술에 손을 내민 배경은 무엇일까. 가장 직접적인 원인은 처참한 수준의 판매량이다. 마세라티의 전 세계 판매량은 2023년 약 2만 7000대 수준에서 불과 2년 만인 2025년에는 약

5월의 따스한 햇살 아래, 패밀리카 시장의 강자 쏘렌토와 팰리세이드의 아성이 흔들리고 있다. 단순히 크고 강력한 차가 아닌, 새로운 가치를 내세운 경쟁자가 등장했기 때문이다. 르노코리아의 ‘필랑트’는 시끄러운 숫자 경쟁 대신 ‘정숙성’, ‘승차감’, 그리고 ‘효율’이라는 세 가지 키워드를 전면에 내세운다. 이는 기존 SUV의 단단한 주행감과 소음에 지친 소비자들에게 던지는 새로운 질문과도 같다. 과연 필랑트는 어떤 무기로 가족들의 마음을 사로잡으려는 것일까. 필랑트의 핵심은 ‘크로스오버’라는 장르를 가족 중심으로 재해석한 데 있다. SUV 수준의 넓은 공간을 제공하면서도, 장거리 주행에서는 세단에 가까운 안락함을 구현하는 것이 목표다. 이것은 두 가지 장점을 모두 취하려는 영리한 전략이다. 만약 당신이 주말마다 장거리 이동으로 지친 가족의 표정을 본 경험이 있다면, 필랑트의 접근 방식은 더욱 흥미롭게 다가온다. 아이나 반려동물이 탑승했을 때의 편안함까지 고려한 설계는 이 차의 지향점을 명확히 보여준다. SUV인데 왜 세단처럼 편안할까 단순히 부드럽기만 한 차는 아니다. 필랑트의 편안한 승차감은 정교한 기술의 결과물이다. 노면 상황에 따라 충격 흡수